1976 Chrysler Córdoba: Um Google

O Chrysler Cordoba: um clássico cupê de luxo pessoal

Durante a década de 1970, as estradas americanas foram atormentadas por uma sensação de mal-estar e a potência do motor estava diminuindo. Para atrair compradores de carros aos showrooms, Detroit e Kenosha recorreram a cupês de luxo pessoais de aparência opulenta em plataformas de médio porte. Um dos mais conhecidos de todos os cupês rococó de luxo pessoal foi o Chrysler Cordoba, que foi um dos primeiros exemplares encontrados em um cemitério de automóveis no norte da Califórnia no outono passado.

A primeira geração do Cordoba (1975 a 1979 anos modelo) foi construída na plataforma B da Chrysler, tornando-se um irmão de alguns dos mais lendários muscle cars Dodge e Plymouth da década de 1960. Isso inclui o Charger, Super Bee, Road Runner, Daytona e Superbird.

Enquanto as cidades francesas e italianas eram muito populares para uso como nomes de carros do mercado americano durante a segunda metade do século 20, a Espanha não foi completamente ignorada por Detroit. A Ford ofereceu o Granada, a Cadillac o Sevilha e a Chrysler decidiu escolher a antiga cidade de Córdoba como homônima de seu novo cupê de luxo pessoal. Como explica Ricardo Montalban, falante nativo de mexicano espanhol e vendedor de longa data da Chrysler, na entrevista de David Letterman de 1987 acima (pule para 8:10), a pronúncia correta do espanhol é realmente "CORE-doe-bah" com ênfase na primeira sílaba, mas A Chrysler optou por uma ortografia e pronúncia que eram mais fáceis de lidar para os falantes de inglês.

Não podemos falar sobre Ricardo Montalban e o Cordoba sem assistir a pelo menos um dos comerciais de TV que ajudaram a tornar o primeiro Cordoba um sucesso de vendas e colocar o termo "Couro Corinthian" no discurso americano cotidiano. Às vezes, Ricardo descrevia o couro como macio, enquanto os termos rico e fino eram aplicados em outras ocasiões.

Este carro não tem Couro Corinthian, que custou $ 187 extras em 1976 (cerca de $ 1.020 em dólares de 2023). Em vez disso, ele tem a atualização do assento de tecido e vinil "Calacia velour", que custa apenas US $ 17 (US $ 93 após a inflação). Os assentos da base foram decorados com tecido e vinil "semelhante à caxemira".

O motor básico no Cordoba 1976 "49 estados" era um motor V8 de bloco grande de 400 polegadas cúbicas (6,5 litros) avaliado em 175 cavalos de potência e 300 libras-pés, mas este é um carro do mercado da Califórnia e conseguiu o motor V8 da série LA de 360 ​​polegadas cúbicas (5,8 litros) (170 cavalos de potência, 280 libras-pés) obrigatório para Cordobas vendido no Golden State naquele ano. Algumas fontes dizem que o 318 era o motor Córdoba básico de 1978 em todos os lugares, mas os próprios folhetos da Chrysler dizem que era o 400 ou o 360 e é isso que vamos fazer aqui.

Aqui está o adesivo de emissões que foi colocado em carros novos vendidos na Califórnia em 1976. Esses padrões para hidrocarbonetos, monóxido de carbono e óxidos de nitrogênio são incrivelmente brandos em comparação com os padrões federais atuais, mas ter que passar por qualquer tipo de verificação de poluição faz um carro velho valer menos Em califórnia. O último ano para isenção do teste de emissões da Califórnia para queimadores a gás é 1975, portanto, 1976 e os carros clássicos mais recentes não são considerados desejáveis.

Dito isto, este carro estava em mau estado e não tinha muita chance de ser consertado, independentemente do ano do modelo.

O interior é mofado e desbotado, mas você pode ver como seu interior teria sido apropriado na Disco Era America.

Cada Chrysler Cordoba já construído nasceu no Canadá.

Uma transmissão automática, direção hidráulica e freios hidráulicos eram equipamentos padrão no Cordoba 1976, mas o ar-condicionado era uma opção de custo extra ($ 406, ou cerca de $ 2.215 agora). O auge das vendas de Córdoba foi em 1976, com 167.618 unidades construídas.

O preço sugerido para este carro era de $ 5.375, o que equivale a cerca de $ 29.327 em dólares de hoje. Isso foi próximo ao preço do Pontiac Grand Prix equipado de forma semelhante e um pouco mais do que o custo de um cupê Mercury Montego MX Brougham.

O Cordoba ganhou uma carroceria atualizada em 1978, com faróis retangulares empilhados e um visual mais típico de Monte Carlo. Para o ano modelo de 1980, o Cordoba mudou para uma plataforma menor derivada do chassi usado para o Dodge Aspen/Plymouth Volaré. Ao mesmo tempo, a Divisão Dodge da Chrysler começou a vender sua própria versão do Cordoba: o Mirada. Na década de 1980, no entanto, o Córdoba perdeu relevância. 1983 foi seu último ano.